- Temel Bilgi: Marinalarda ve tonoz alanlarında meydana gelen jelkot hasarlarının %80'i yanlış boyutlandırılmış veya havası hatalı basılmış usturmaçalardan kaynaklanır. Teknenin bordasına binen statik ve dinamik rüzgar/dalga yükünü sönümlemek, doğru usturmaça konfigürasyonu gerektirir. Bu rehberde Polyform G/F serisi sosis usturmaçalar ile A serisi balon usturmaçaların teknik farklarını, tonaj ve borda yüksekliğine göre adet/çap hesaplama formüllerini ve UV dayanımlı neopren/akrilik kılıfların jelkot matlaşmasını nasıl önlediğini detaylandırıyoruz.
H2: Usturmaça Çeşitleri ve Kullanım AlanlarıSosis (G ve F Serisi): Yan yana bağlamalarda maksimum temas yüzeyi sunar.Balon (A Serisi): Baş bodoslama, tonoz alma ve sert havada borda uzaklaştırma için yüksek hava hacimli koruma.İskele / Köşe Usturmaçaları: Marinadaki sabit tonoz ve iskele köşeleri için EVA/PVC darbe emiciler.H2: Tekne Boyuna Göre İdeal Usturmaça Hesabı (Formül & Ölçü Tablosu)Kural: Her 10 feet (approx. 3 metre) tekne boyu için minimum 1 adet borda usturmaçası + 1 adet yedek balon usturmaça.Örnek Hesap: 36 feet (11 metre) bir yelkenli veya motoryat için her iki bordaya en az 4'er adet G-5 / F-3 serisi sosis usturmaça ve kıç/baş için 1 adet A-3 balon usturmaça.H2: Hava Basıncı (PSI) Ayarı ve Jelkot KorumaAşırı şişirilen usturmaçanın darbe emicilik katsayısını kaybetmesi (İdeal basınç: 0.15 – 0.20 bar / 2.1 – 2.8 PSI).Sürtünmeye bağlı statik elektrik ve tuz kristallerinin jelkotu zımparalamasını önleyen akrilik usturmaça kılıfları.